材料一 法国首都巴黎早在14世纪就开始城市扩建。19世纪40年代，巴黎人口試升至100万，政府成立规划处、颁布《巴黎扩区法令》等，进行城市大规模改造。经过改造，市区道路从384公里增加到420公里；人行道路两旁设置了相应公共设施；解决了废水排放、防洪、水源保护等问题。但也存在居住区域条件差异、贫穷疾病等问题导致社会撕裂，1871年巴黎公社革命便开始于落后的城东地区。
——摘编自《变革时代的城市现代化转型——以“巴黎大改造”为例》等
材料二 深圳原是一个落后的边陲小镇，周围都是农田，人口2.3万人，面积只有2.9平方公里，道路不足3公里。1980年建立经济特区后，政府平均每年完成基建投资比1978年增长了50.8倍，其中利用外资占24.3%。经过6年的建设，人口增长了4倍，人均居住面积增加2.6倍，居全国前列；城市面积扩大至40平方公里；形成四通八达的道路交通网，呈现出一个现代化城市的雏形。深圳在大规模的城市建设中，创造出著名的三天一层楼的“深圳速度”，成为对外开放的窗口。
——摘编自《深圳经济特区年鉴1985》等
成果，结合所学分析原因。
材料一 1872年，第一批留美学生（见图）由上海乘轮赴美，1875年最后一批送毕。按规定，学生出洋后，学习西学仍兼讲中学。“不准半途而废，亦不准入籍外洋”，学成后听候酌量器使，奏明委用。
——摘编自郑振铎《晚清文选》等
材料二 1889年，张之洞调任湖广总督，购得大冶铁矿，准备选址建铁厂。
材料三 张之洞认为“大冶路远，照料不便，若建于汉阳，吾犹及见铁厂之烟囱也”，历经波折，最终选址汉阳（见图）。铁厂采取官办，动用官款5，829，629两，甲午战争后，清政府已无余力接济；1908年，盛宣怀将汉阳铁厂商办；一战期间，向日商借款3700万日元；抗战爆发后，国民政府把全部设备运往重庆，剩下的建筑悉数炸毁，成立五十年不到的汉阳铁厂，就此灰飞烟灭。
——摘编自陈真《中国近代工业史资料》等
