材料一：春秋战国时期，铁农具逐渐代替青铜工具而被广泛使用，传统的精耕细作技术初步形成，大大推动了农业的发展。在土地制度方面，封建土地私有制在战国末期已经逐渐形成。春秋战国时期，最主要的粮食作物有：粟、黍、稻、麦、菽、麻等，农作物产量有了显著提高。
——摘编自赵文斌《质量春秋》
材料二：自秦汉以来，凭借着“小农业与家庭手工业相结合”的高密度小农经济，中国创造出举世瞩目的灿烂文化，并在很长时间内遥遥领先于西方世界。小农经济作为一种经济形态和经济组织，构成中国古代、近代的基本社会经济单位，它具有很高的经济效益和很低的运作成本，是符合中国国情的产物。但是，小农经济又不是孤立于中国“大生态环境”之外的事物，它不得不受到外在自然及社会环境的根本制约。
——摘编自林刚《中国近代工业与小农经济》
材料一：19世纪40年代初，上海开始“依港兴市”，租界中“华洋杂居”；60年代后，上海由一个古老的县城逐渐发展成港口与商业中心；19世纪下半叶形成了沪东、沪西、沪南等工业区。甲午战争后，民族资本参与上海发展，形成新的商业区。1929年，由市政府主导，建成以江湾五角场为中心的“大上海市中心区”。1949年后，上海一直是国家重要的经济中心。中共十一届三中全会以后，上海作为国际化大都市，世界影响力日益增强。
——摘编自张仲礼《近代上海城市研究(1840—1949年)》等
材料二：16世纪开始，曼彻斯特从军事要塞逐渐发展成为工商业城市。1830年已有棉纺厂99家，并开通世界最早的现代化铁路。1838年，设立议会和市政府，摆脱了封建管理体制。19世纪下半期，传统的棉纺业衍生出许多新门类；开通了通海运河，可通往世界各地。20世纪初，不断与周围工业社区及城镇连接，发展为大城市。1961—1981年，因过于拥挤，人口大量外迁，老龄化日益严重，纺织业日趋衰落。20世纪后期，城市中心被废弃的工业区包围，几个大面积的旧贫民区仍然存在。
——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》等
材料一：新航路开辟之前，欧洲的对外贸易主要是由冒险商人采用人背马驮的形式，长途贩运东方的奢侈品，以满足少数贵族富人的消费。这种“中世纪型”的对外贸易，贩运的是体轻价昂的贵重物品，如香料、丝绸等，以获取暴利，而销售数额却很有限。新航路开辟后，由大型商船队从事的大规模海上贸易成为国际贸易的主要形式。商品的运输量急剧增加，经营大宗日用品和原料、粮食，以赚取巨大的利润总量。国际贸易的迅速发展，世界各地经济联系的增强，为西欧的手工业提供广大的市场和原材料产地，促进了西欧资本主义工场手工业的迅速成长。
——摘编自穆良平《主要工业国家近现代经济史》
材料二：1870—1910年世界船舶吨位数(单位：百万吨)
材料三：世界工业生产指数(以1913年为100)
|
时间 |
1850年 |
1870年 |
1890年 |
1900年 |
1913年 |
|
指数 |
9 |
20 |
41 |
59 |
100 |
材料一：16世纪，英格兰仅有373个地方存在市场，占总数的37%。市场城镇的规模和功能分为三种类型：一是拥有300—400人口的小城镇，市场的影响所及为周围几英里的农村；第二种是人口在600—1 000人或偶尔2 000人的市场城镇，几乎所有的郡都有半打这样的市场城镇；最大的市场城镇是郡府所在地，英国东南部的五大郡各有2个彼此竞争的郡城，居民通常为几千人，具有悠久的自治传统，在经济和思维方式上影响着广大农村。
——摘编自徐浩《中世纪西欧市场和市集制度新探》
材料二：成化时期(1465—1487年)，随着江南经济的发展，在交通便利的地方，镇市逐渐兴起。其中，一少部分是宋元旧有市镇的复苏与扩张，而大多数是新产生的。到万历以后，其市镇总数不下200个，其中规模大、功能全的镇至少有160个。这些市镇之间的距离大体在10—30里之间，一般最大距离不超过农家一日舟行往返足以完成买卖的路程。……在江南地区，一般在每个市镇的周围，都有密集的从事小商品生产的村坊和初级集市环绕，这些市镇作为商品集散之地，又与本府州和临近府州的治所所在地的中心城市互相沟通联结，形成一个以水路舟行为基本交通脉络的网状结构。
——齐涛《中国古代经济史》
