材料一：下图是某学生在学习研究古代中国的农业发展时收集的资料：
材料二：明清时期，自由手工业者的数量扩大并成为手工业生产的主导，手工业产品大量增加，各具特色的专业化工商业市镇大量涌现，“匠有常主，计日受值”的生产方式更为普遍。
材料三：在烟台进出口贸易结构中，豆类、黄丝、野蚕丝、屑丝、茧绸、粉丝、草帽辫、果类、花生、药材、花边、发网共15项对输出贸易影响较大；鸦片、纺织品、纺织原料、糖、纸、燃料、火柴、五金和染料等是烟台的主要进口商品
——《烟台贸易研究》
材料四：南京国民政府时期大事记（节选）
1928年，国民政府形式上统一全国；赣南、闽西革命根据地建立。
1929年，世界经济危机爆发。
1930-1931年，蒋介石对革命根据地发动三次“围剿”。
1931年，日本发动“九一八”事变，侵占中国东三省。
1933-1934年，蒋介石派兵对革命根据地发动第四、五次大“围剿”。
1945年，陈立夫、陈果夫控制的中国蚕丝公司在上海设立。
1946年，《中美友好通商航海条约》签订。
材料五：同仁堂是全国中药行业著名的老字号，是中国近现代历史以及民族制药业发展史的缩影。
北京“同仁堂”的大事年表
时间 | 事件 | 企业性质 |
1669年 | 清康熙八年，乐显扬（浙江宁波人）创办同仁堂药室 | ① |
1907年以后 | 乐家人开设的分号遍布全国，如乐仁堂、沛仁堂等30多家 | ② |
1954年 | 同仁堂率先实行了公私合营 | ③ |
1979年 | 同仁堂的厂、店牌号得以恢复 | 社会主义企业国营企业 |
1997年 | 由集团公司6家绩优企业组建成立北京同仁堂股份有限公司，同年同仁堂股票在上证所上市 | 股份制企业 |
2001年 | 成为跨国经营的大型国有企业 |
北京城市公交发展历程
时间 | 状况 |
1949年 | 北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。 |
1957年 | 随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。 |
20世纪 60—70年代 | 随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。 |
改革开放以来 | 1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。2005年1月1日，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。 |
进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧III标准，是300路这样大流量线路的理想选择。 | |
1998年1月-1999年12月，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9%，其中纯天然气公共汽车1300辆。 |
——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》
阅读材料，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因
